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4月20日，为期十天的2013上海国际车展在上海新国际博览中心如期举行。1300余辆整车、111辆首发车、数十辆概念车的参展阵容让观众大饱眼福。除了视觉上的冲击外，车展还给消费者带来实实在在的好处，那就是降价，尤其是豪华车的重磅降价，更是吸引观众驻足。最早打入中国市场的德系奔驰、宝马、奥迪“豪华三强”本届车展降价依然很“猛”，奔驰新C最高优惠16.3万元，宝马3系优惠11万元，奥迪全新A1优惠4万元。
关于豪华车的降价，英菲尼迪中国事业总部市场营销与产品规划部公关高级经理葛然在接受媒体采访时表示：“由于中国汽车市场的日益成熟，车辆引进越来越多，这样造成总的趋势是豪华车的价格在往下走，使豪华车更多接近消费者的需求。”
在去车展的路上，上海本地出租车司机小王与《证券日报》记者闲聊道：“每年车展都有很多人参观，根本挤不进去，票也很难买，一些豪车很快就被预定完了。”
豪车降价的背后，是外资品牌对中国市场的日益重视，而这也成了继大众、通用之后，欧美、日韩众多汽车品牌纷纷加速本土化进程的重要原因。
在中投顾问高级研究员郭凡礼看来：“当前，为了进一步减低成本，提升竞争力，各国际商家开始在我国设立研发、生产基地，当然核心仍是总部掌握。”同时，他指出合资自主也是外资企业近年来适应我国市场而采用的一种方式。
奥迪上海车展推小型车
“本届车展外资品牌汽车主要体现了三个特点：其一，豪华车品牌开始推出更多的小型车；其二，外资品牌的汽车产品种类全线扩张，高端、中端、低端同时进军；其三，外资车企开始加大力度布局新能源汽车。”郭凡礼向《证券日报》记者表示，“从本届上海车展看来，今年我国汽车市场的竞争将更趋激烈，特别是跨国车企将产品种类全线扩张。”
此外，郭凡礼表示：“外资将进一步加强对我国市场的投入，其竞争优势较明显；合资品牌将持续向三、四线城市进军，抢夺自主品牌市场；自主品牌则在政策的扶持下加强技术研发、技术升级以及进一步向发展中国家出口。”
以奥迪为例，本届车展一汽-大众奥迪携两款全球首发车型、五款亚洲首发车型，总计二十三款车型出展。其中，国产和进口新奥迪Q5联袂上市，全系车型价格为35.85万元至65.8万元。
“三十几万的车普通老百姓还是承受得起的，而且开着奥迪也算有面子。”在车展参观的蒋先生告诉记者。
事实上，作为豪华车品牌国产化的“排头兵”，中国已连续几年成为奥迪的最大市场。数据显示，2012年奥迪全球销量为145.5万辆，同比增长11.7%；而2012年奥迪在中国的销量首次超过40万辆，同比增长30%，远高于其全球销量增长比率。值得一提的是，2012年奥迪Q5在华销量为93030辆，同比增长63.8%，接近于Q5全球销量的一半；奥迪A6L和A4L在中国的月均销量都接近于1万辆。
中国成捷豹路虎第一市场
除了德系车外，以顶级SUV稳占市场的捷豹路虎也吸引了不少观众的眼球。
4月20日上午9点10分，在豪车云集的E7展馆中，捷豹路虎新闻发布会率先拉开序幕。捷豹跑车传奇代表作C-Type、D-Type及E-Type首次集体登陆中国，仅于中国限量销售10台的F-TYPE中国限量版也同时登台，不过其180多万元的标价也让普通老百姓望而却步。
捷豹路虎中国总裁高博先生（Mr. Bob Grace）在车展上表示：“2012年，中国已跃升成为捷豹路虎全球第一大市场。未来，我们将一如既往的追求历史传承与前沿科技的完美融合，不断引领行业的创新与发展。与此同时，我们也将始终把中国消费者的需求放在首位，以顶级的产品和卓越的服务回馈消费者，并以不懈努力实现可持续发展。”
虽然进驻中国市场的时间不算长，但捷豹路虎是较早布局“国产化”的豪华车品牌。记者从上海车展了解到，去年捷豹路虎中国共交付汽车逾77000辆，同比增长48%。近几年来，捷豹路虎在不断发力经销商网络的拓展，至2013年3月，捷豹路虎在华签约授权经销商数目已达163家，其中116家已投入运营。预计至今年底，还将有约50家已授权经销商店投入运营。
去年年底，捷豹路虎与奇瑞的合资项目也浮出水面。据奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃介绍，该项目涉及整车生产基地、联合研发中心、发动机生产基地、合资自主项目等多项内容，预计2014年建成投产。
郭凡礼告诉《证券日报》记者：“跨国车企本土化主要是在我国投资设厂以及和国内车企合作为主。由于政策的限制，外资车企起初进入我国必须要与我国汽车厂家合资，合资品牌成为外资进入我国的主要方式。如德国大众与上汽集团的合作、丰田与广汽集团的合作。”
日系豪车加速中国化进程
除了欧美豪华车品牌，本届车展日系豪华车阵容也不可小觑，日产旗下英菲尼迪、本田旗下讴歌都携多款新车亮相，并宣布本土化进程。
英菲尼迪于去年宣布国产，进入工厂和生产线建设期，预计2014年投产。在此次上海车展上，英菲尼迪宣布了具体的国产化计划，葛然表示：“第一，在本届上海车展进行了亚洲首演的全新英菲尼迪Q50会在明年首先以进口的方式进入到中国市场；第二，我们将有Q50长轴距版和QX50长轴距版这两款车在中国实现本土化。我们有信心很快把我们在本土生产的英菲尼迪产品带给中国的消费者。”
作为本田的豪华车品牌讴歌也在本次车展上“落地”，今后讴歌将加大在中国的本土化力度，并将会针对中国市场进行特定的车型研发工作。
“我知道讴歌的国产计划是有点晚了，但我们是在所有条件都成熟的情况下做的决定。”本田中国总经理仓石诚司在上海车展期间接受媒体采访时表示，讴歌将在与本田在华两家合资公司充分商讨的情况下确定在哪一平台进行国产，计划用大约三年的时间推出第一款国产产品。
