据韩联社报道，韩国总统朴槿惠和中国国家主席习近平10日在北京人民大会堂举行首脑会谈，正式宣布中韩自由贸易协定（FTA）实质性谈判已结束。鉴于汽车没有被列入中韩FTA关税减免对象，预计韩国汽车制造商将加快中国本土化战略步伐。
据分析，汽车未被列入中韩FTA谈判关税减免对象，这符合两国汽车行业的利益。目前，中国对进口车征收22.5%的关税，韩国对进口车征收8%的关税。韩国汽车行业一直担心若汽车关税被分阶段撤销，对中国出口量较大的高档汽车虽会受益，但长期来看，韩国汽车行业难免受到冲击。这是因为韩国汽车制造商已在中国建立大型工厂并构建生产和销售体系，目前这些厂商对中国出口规模并不大。去年，现代汽车和起亚汽车在中国生产和销售的车辆共达157万余辆，而从韩国出口到中国的汽车仅为4.8万多辆。
相反韩国自中国进口的汽车量可能会大幅增长。尤其是大众、奥迪、宝马、丰田等深受韩国消费者青睐的进口品牌在出口到韩国时被撤销关税，韩国或将成为“进口车天堂”。韩国汽车产业协会相关负责人预测，因为在中韩FTA谈判中汽车没有被列入关税减免对象，今后韩国汽车制造商将进一步加强中国本土化战略。
现代汽车已在北京设立第一、第二和第三工厂，年产合计105万辆，并计划在重庆建立年产30万辆的第四工厂。该工厂竣工后，2016年3月起现代汽车在中国生产的汽车量将扩大到每年135万辆。而起亚汽车公司在中国一年可生产74万辆。
然而部分业内人士指出，自贸协定通常用以推动出口增长，而中韩FTA谈判中汽车未被列入关税减免对象是出乎意料的事情。另一方面，中韩自贸协定签署后，韩国造船行业受到的影响预计也将微乎其微。
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