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9月18日，为抗议美国违反贸易和多边体制，强行对来自中国的2000亿美元商品加征关税，也为了维护自身的合法权益，我国国务院关税税则委员会发布公告，决定对原产于美国的5207个税目的进口商品加征5-10%关税。该措施涉及自美进口的贸易额约600亿美元的商品，将于2018年9月24日12时01分期正式生效，加征目录中不乏TDI、MDI等聚氨酯材料（详情请参考天天化工网新闻《中国对美加征关税 涉及PU原材料》）。趁热打铁，小编今天便带各位再回顾一遍中美加征关税中涉及到汽车行业的内容并简单讲讲国内聚氨酯市场可能由此受到的影响。
中国对自美进口汽车相关产品加征额外关税
此次目录中也包括了自美国进口的汽车相关的商品如各类车用橡胶轮胎、汽车手动/电动天窗、汽车传动轴等汽车专用零部件。其实此前于2018年7月6日正式生效340亿美元的加征名单中已经包含了部分排气量范围的混合动力电动越野车/小客车等整车和汽车专用零部件。8月23日正式生效的160亿加征名单中也包含了部分排气量的小轿车、越野车及其他车辆，甚至占到了整份清单的一半以上。此两份已经生效的目录均加征了25%的关税。
美国对自中国进口汽车相关产品加征额外关税
在前期340亿+160亿清单中，美国对中国进口的汽车相关项多达40多种，包括传统燃油汽车和新能源汽车等整车以及各类金属零部件，座椅零部件和轴承等等。
其中对于新能源汽车，美国已经成为中国出口最大国。据统计，2017年中国向美国出口的纯电动乘用车为214辆，销售额达到165万美元，向美国出口的插电混动乘用车为1042辆，销售额为6115万美元，是所有中国新能源汽车出口国中总涉及数量和金额最大的国家。
汽车行业受中美贸易战影响会否牵连中国聚氨酯市场？
据总部位于密歇根州的美国汽车研究中心估计2017年美国消费者购买了约5万辆中国生产的汽车。根据乘联会统计，2017年中国出口汽车总量为106万台，出口至美国的数量不到5%。行业内普遍认为对汽车行业整体影响不大，即使是占据美国新能源汽车市场份额80%以上的比亚迪，预计也将因其已在美国设立工厂而减轻部分影响。其他出口至美国的汽车相关项大多以轮胎、轴承等橡胶、金属制零部件为主。
对于聚氨酯行业来讲，车用聚氨酯材料总体来说有三种：汽车内饰件（坐垫、靠背、头枕、方向盘、顶棚等）、汽车功能件（保险杠、方向盘、车身壁板、发动机罩、行李箱盖等）和PU CASE材料（涂料、胶粘剂、密封胶等）。
根据Morgan Stanley和国内兴业证券测算，美国对中国全部征收15%、30%、45%三种税率假设下，中国对美出口将会分别下降21%、46-46.5%、72%，对应中国总出口将会下降4%、8%、13%。以每年均出口美国5万辆汽车计，以对美出口平均下降38.75%计，对美汽车出口将减少约2万辆。体量不大，预计由此受影响的车用聚氨酯材料仅有400-500吨，少之又少，国内市场极易消化，几乎无影响。
PU不相关的题外话：
据统计2017年中国自美国进口汽车达28万辆，占进口总量1/4左右，并且全部将面对加征关税的影响（15+25=40%关税）。在其他非美进口汽车仍然享受15%优惠税率的情况下，中国消费者的选择将会出现变化，预计未来中国进口车市场份额也将引来洗牌式调整。这场没有硝烟的战争，鹿死谁手，尤未可知。
