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印度的汽车产业在该国经济体系中具有重要地位。近几年，印度汽车工业价值超过1000亿美元，长期来看，平均约占全国总出口的8%以及GDP的2.5%。从2021财务年度数据来看，印度汽车产量达445.7万辆、汽车国内销量达378.7万辆，汽车产量及销量水平均位居世界前五的位置。据印度工商部预测，预计到2025年印度的汽车工业发展规模将达到世界第三。
数据来源：印度汽车工业协会。
备注：2021财务年度指2021年4月至2022年3月。
从2022年第二季度相关数据来看，印度汽车产业在各月份都有亮眼表现。
4月份从印度出口到全球各地的汽车约4.7万辆，相对于去年同期增长11%，但国内销量较为惨淡。主要是由于当月印度新冠疫情形势严峻程度加重的影响下，国内汽车市场需求下滑。在此情形下当地以现代、起亚和铃木为主的汽车厂商加大了在出口车型方面的发力。5月份和6月份印度乘用车销量（按出货计算）分别同比增长185%和40.2%，该两个月的增长得益于当地新冠疫情缓和的情形下，印度宏观经济状况的复苏，进而国内市场因疫情被抑制的汽车消费需求逐步得到释放。
总体来看，印度作为全球举足轻重的汽车生产与消费国，其今年第二季度汽车产业的景气水平正逐步恢复。预计未来两年，印度汽车产业的发展将呈现机遇与挑战并存的局面。
机遇方面，从生产端看，据6月底消息，中国长城汽车与印度马哈拉施特拉邦政府达成协议，将在印度投资10亿美元制造世界一流的汽车高度自动化工厂、研发中心并完善汽车零部件供应链。这将有助于提高当地汽车产业的生产效率及规模并带动汽车产品向中高端领域的升级。从消费端看，印度当前的汽车普及率不及3%，而在庞大的人口及可观的经济成长预期下，未来印度国内的汽车消费成长潜力巨大。
挑战方面，印度对机动车征收的商品和服务税税率高达28%，加上各邦征收的其他税种，印度消费者的相关税费占购车成本的37%-38%。高昂的汽车购置成本以及相对较低的收入水平是印度居民汽车消费的关键阻力，未来若关于汽车的税收政策未能变更，将持续对该国的汽车消费产生阻力。
