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2024年，全球造船业正在经历新一轮的周期性增长，前11个月的全球新船订单达到了2159艘（1.521亿载重吨，6030万CGT），比过去十年的平均水平高出了71%，全年新船订单量有望达到2007年（9400万CGT）以来的最高水平。多个船型市场的强劲表现、船队更新需求以及在更长的交付周期内对可用船台的竞争，都推动了2024年新船订单量的显著增长。
在此其中，中国船企的接单表现尤为突出，一举拿下全球近七成的订单，进一步加强了在全球市场中的主导地位。今年前11个月，中国船企共计承接1518艘新船订单（总计1.159亿载重吨，4180万CGT），按载重吨计算同比增长53%，按CGT计算同比增长57%。在全球6030万CGT的新船订单中，中国船企所占比例提高到了69%，高于去年的59%。
除了在接单方面的竞争力表现强劲，中国船企的在手订单量和交付量也同样亮眼。2024年12月18日上午，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主设计、建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能珠”号，提前8个月在上海长兴岛命名交付。这是今年该公司累计交付的第8艘LNG船，再次刷新中国船企年度交付LNG船新纪录。
中国LNG船保温板主流供应商
雅克科技早在2018年就已获得法国GTT公司的LNG液货舱围护系统增强型聚氨酯保温绝热板材认证，是国内最大的LNG保温绝热板材供应商，在行业内的市场份额占到近90%，与沪东中华、江南造船和大连重工等国内外大型船厂建立了紧密的战略合作关系。2024年3月，联洋新材荣获GTT公司总部颁发的Mark III和NO 96 L03+两款增强泡沫认证证书，进军LNG保温材料领域。
中国LNG进口量增长，继续推升对LNG运输和陆上存储设施需求的增长
据中国海关数据，2024年1-11月，中国液化天然气LNG进口量6961万吨，同比增长10.7%，这一增速延续了2023年（12.6%）的双位数水平，继续推升对LNG运输船和LNG陆上存储装置等一系列运输和存储装备需求的增长，以及包括增强型聚氨酯保温绝热板材在内的聚氨酯保温材料市场需求量的持续增长。据统计，2023年，中国新增LNG接收能力1880万吨，总接收能力1.16亿吨，创出历史新高纪录。截至2024年12月最新统计，总接收能力已进一步增加到了2.115亿吨。
