2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，也是在增长阶段转换背景下加快发展方式转变的关键之年。面对错综复杂的国内外形势，党中央、国务院采取了一系列调控措施，有效引导市场预期，经济运行企稳向好，开始出现向发展新常态转变的积极迹象。但受结构性问题制约，当前经济回升基础尚不稳固，预计全年GDP增长7．6％左右。
展望2014年，国际经济总体趋稳，内需增长面临下行压力，预计经济增长略高于7％。在实施“双稳健”财政、货币政策的同时，坚持稳中求进、以稳促进的思路，努力释放改革红利，激发市场活力和社会创造力，切实降低企业运营成本，促进经济运行向新常态平稳过渡。
2013年世界经济整体呈现一个“复苏整固、力量调整”的特征。一方面，美欧日等发达经济体的经济表现有所好转，但是依然没有摆脱刺激经济增长和减少财政赤字的两难平衡，其经济运行前景仍面临不少挑战。另一方面，发展中国家经济体的经济表现冷热不均，部分新兴经济体的增速出现明显放缓的趋势，但是撒哈拉以南非洲国家的经济增长则维持了相对稳定步伐。总体来看，世界经济增长“南高北低”的趋势依然没有变，以新兴市场国家为首的发展中国家在全球经济中的力量上升势头仍在持续。
2013年聚氨酯行业经历了严峻的考验，全球聚氨酯行业发展速度有所放缓。目前来看，亚太地区已经是全球最大的聚氨酯市场，紧跟其后的是北美和西欧。北美和西欧聚氨酯市场已基本成熟，未来市场增长缓慢, 而新兴市场中国、东欧和中东及非洲地区将是未来世界聚氨酯消费增长最快的地区。
聚氨酯行业全年表现有喜有忧，整体消费仍处于增长阶段，但产能的过剩压缩了商家的利润空间，特别是以市场波动为利润来源的贸易商方面经营不甚乐观。纵观聚氨酯原料市场，各产品表现不一，涨跌互现，后市走向各有不同。
- TDI——
- 在过去的2013年中，中国的TDI市场波澜不惊，平平淡淡。从年初到年底，场内就出现一次还能让人说道的涨价。人们期望的如同2012年的9月份一样的疯长自始至终都没有见到。随着，沧化2013年利润预计减少50-60%公告出台，我们不禁在想，2013年国内的TDI市场需求真的是很差吗？
- 环氧丙烷——
- 2013国内环氧丙烷市场行情呈“前低后高”走势，全年的最低谷表现在3月中旬，主因市场年后归来继续拉涨过猛，下游需求低迷。下半年受十月份台风、国内工厂集中检修等多重影响下，价格强势攀高。至年末，市场行情仍“一枝独秀”表现喜人。
- 聚醚——
- 2013年国内聚醚市场仍延续着被原料环氧丙烷所牵制的格局。其中下半年市场表现尤为明显。而无原料自供与有原料自供的优劣体显得淋漓尽致，诸多聚醚工厂被迫低负荷运行，仅维持老客户为主。
- BDO——
- 2013年BDO市场从年初的缓慢爬升到3月之后的逐步下跌，再到延续至12月份的低位运行，市场经历了一波较为漫长的低弱时期。市场新增产能的释放，下游需求量的不足，直接导致市场“供过于求”局面的出现，在这种形势下，BDO市场价格一跌再跌，不断向着成本线逼近，市场竞争一再加剧。
- PTMEG——
- 2013年PTMEG市场供需矛盾持续突出，其上游BDO市场供需亦无法保持平衡，在这种情况之下，PTMEG市场表现可想而知。值得欣慰的是，下半年PTMEG下游的氨纶领域持续保持增长，对PTMEG市场形成需求支撑。但由于PTMEG产能较大，即使氨纶领域表现喜人，也无法拉涨PTMEG价格。
- 己二酸——
- 产能过剩阴霾下，2013年己二酸难改颓势，整体走势可谓是熊市漫漫，国内AA持续低位弱势运行，虽然期间2-3月上旬、7-8月及11-12月呈上扬态势，但在己二酸产能远大于需求的制约下，其上行的力度和持续的时间是极为有限的。近两年生产厂家利润严重亏损，却并未抑制新上马厂家投产的热情。2014年,重庆福祥化工二期、唐山中浩化工有限公司等己二酸项目仍有计划在2014年投产，己二酸企业遍地开花，产能过剩的风险仍在累积。
- HDI——
- 2013年，中国的HDI行业继续保持着稳定高效的增长，主要下游汽车修补漆，汽车OEM漆，以及家具木器漆需求不断增加。但是HDI行业利润空间不断减少，市场内HDI单体以及固化剂价格不断下滑。随着拜耳材料科技以及旭化成HDI计划扩产，以及万华HDI不断走向成熟，国内HDI行业竞争将会不断加剧。
- IPDI——
- 随着国内高端聚氨酯树脂生产的快速增长，国内对IPDI产品需求与日俱增；由于目前中国尚无IPDI生产装置，货源主要依赖进口；这也一定程度上限制供应的稳定性；国内市场价格由于全球分配的问题，会因短暂性缺货引发暴涨。
中国工业和信息化部发布的《2013年中国工业通信业运行报告》预计，2014年，中国汽车产销量可能有所回落，新能源汽车有望成为新的增长亮点。据中国汽车工业协会统计，2013年1至11月份，中国内地汽车累计产、销量分别为1999万辆和1986万辆，同比增长14.3%和13.5%，增速比去年同期加快9.8个和9.5个百分点。
上一轮家电节能补贴政策结束之后，业内传出国家已酝酿出台新一轮家电扶持政策的风声。有消息称，我国新一轮家电补贴政策将参考日本的能效领跑者计划，或在2014年1月推出执行。
财政部、住房和城乡建设部下发的《关于加快推动我国绿色建筑发展的实施意见》提出，到2020年，绿色建筑占新建建筑比重超过30%，建筑建造和使用过程的能源资源消耗水平接近或达到现阶段发达国家水平。绿色建筑是指在建筑的生命周期内，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染，为人民提供健康、适用、高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。绿色建筑是未来建筑的发展方向，无论是政府相关部门，还是各建筑部品行业协会，都在积极寻求节能降耗的有效解决方案。对于建筑涂料来说，推行绿色建筑的标准对其提出了更高要求，也为其提供了发展契合。
2007年经济危机的影响仍然会渗透到未来的全球服装行业。据美国知名纺服杂志Juststyle在其报告《全球服装业的未来》中称，受经济危机的影响，全球服装产业有望于2019年迎来高速发展期，北美服装市场将于2019年恢复到相当于2007的发展速度，但西欧洲市场可能仅恢复到2010年的发展水平。东欧和土耳其将会温和增长，而日本和韩国将会停滞不前。以中国和印度为代表的一直呈现快速发展的新兴国家，到2019年将会呈现增速放缓。
食品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，而冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%。我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，相关冷链行业的专业人士大胆的采用新的经营模式。冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化,经济的发展使冷藏运输产品的需求明显激增，发展冷藏、保温车市场潜力巨大。
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