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    我国对工程塑料的需求逐渐大幅增长，未来几年每年可能保持在10%左右的增长率。低碳经济已成为台前幕后人们关注的热点话题之一，超过60%的车企在企业战略中涉及新能源汽车方面的发展规划。工程塑料应用于汽车行业也是大势所趋，人心所向。
中国工程塑料的发展
    10年前，中国工程塑料业生产能力与需求相比严重滞后，原料树脂85％以上依靠进口，一半以上的改性树脂材料使用国外产品。而时至今日，我国工程塑料成果丰硕，已逐步形成了具有树脂合成、塑料改性与合金、加工应用等相关配套能力的完整产业链。我国的工程塑料聚合能力已经达到每年60万吨左右，改性树脂材料年产量也有200多万吨，就连过去国外对我国禁运的特种工程塑料树脂，现在国内几乎都有生产，并且能够少量出口。在过去的10年里，我国工程塑料产值年均增长20％以上，企业规模不断发展壮大，科技水平日益提高。目前，在工程塑料合成方面已有中蓝集团、云天化集团、神马集团、仪征化纤、德阳科技等上规模的企业。

    中国工程塑料逆势崛起，作为十大产业振兴计划的汽车产业，在汽车下乡以及汽车产业振兴计划细则相继出台的利好因素的带动下，销量节节攀升，甚至于远远超过未受经济危机影响的去年同期的销量。但是全球的汽车市场的疲软是不容忽视的，汽车需求下降导致日本对美国出口连续第18个月下降，降幅58%，至5565亿日元，日本对欧盟出口也连续第7个月下降，对欧盟出口额下降55%，至4913亿日元。日本对中国出口锐减40%，至6118亿日元，因中国市场对汽车、塑料、半导体以及其他电子元件的需求大幅下降。
    2009年1月份的时候，汽车塑料零部件供应商Craaytech宣告破产，成为北美汽车市场萎靡的又一牺牲品，事隔不到两个月，2009年3月份，欧洲汽车塑料零部件主要供应商Plastal宣布破产，原因自然也是由于汽车工业需求的急剧下降，Plastal是欧洲汽车塑料零部件主要供应商之一，2008年销售额达13亿欧元。在欧美国家，工程塑料30%-40%的消费都集中在汽车领域；在我国汽车用量已占到了11.82%。随着近年汽车行业对塑料的迅猛需求，我国塑料产业和汽车产业已形成“一荣俱荣、一损俱损”之势。

车用塑料的应用

    塑料的特性表现在质量轻、不会锈蚀、耐冲击性好、透明度高和耐磨耗性、绝缘性好、导热性低，一般成型性着色性好、加工成本低等等，在汽车设计中采用大量的塑料，可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、安全、防腐、造型和舒适性等，而且有利于降低成本，节约材料资源。但由于普通塑料尺寸稳定性差、热膨胀率大、易燃烧、易老化等，许多特性不能与金属材料相比。因此，汽车所用塑料不是纯的(单一)的某一种品种，而是经过改性的，又称“改性塑料”。我国经济型轿车每辆车塑料用量为50～60kg；轻、中型载货车的塑料用量仅为40～50kg；重型载货车可达80kg左右。我国中、高级轿车基本为发达国家引进车型，汽车塑料的应用量基本与发达国家上世纪90年代水平相当，为100～130kg/辆。
工程塑料十二五规划

    1、提高工程塑料的合成生产能力，打造核心竞争力。2、发展工程塑料的新型加工技术，满足应用需要混合与混炼、成型、后加工是聚合物加工的一般过程。3、开拓工程塑料在新兴产业的应用，汽车制造、工业品制造、电子电器和消费品包装行业是工程塑料目前最大的四个应用领域。4、通用塑料的工程化与工程塑料高性能化，高性能化、低成本化及通用塑料工程化近几年一直是工程塑料的发展目标。这也是工程塑料行业30多年发展的实践总结，既符合我国实际情况，也符合世界发展趋势。总之，通过科技创新，提高我国工程塑料技术水平，增强行业竞争力，促使我国由塑料大国向塑料强国转变是工程塑料发展始终不变的目标。