全国空降高端模特预约_全国空降app下载安装_全国同城空降服务平台官网

导读

    作为一个新兴的领域，冷链物流一直被业界看好。相对于其他物流，冷链物流的门槛较高，因此竞争也相对缓和，利润率也相对较高。2011年底，国家发改委与工业信息化部联合发布《食品工业“十二五”发展规划》，“规划”提出，大力发展果蔬汁和果蔬罐头需加快发展果蔬物流。重点推广应用果蔬贮运保鲜新技术，开发新型果蔬保鲜剂、保鲜材料，果蔬质量与安全快速检测技术，发展果蔬冷链储运系统，建立果蔬物流信息平台，大力发展果蔬物联网，提高果蔬物流水平。随着人们对冷鲜食品质量要求的提高冷链物流占整个国民人口数比重大，我国冷链物流的运营模式越来越跟不上市场需求步伐，亟须整合上游（原料、生产）企业与中游（仓储、运输）、下游（配送、销售）企业的布局分配，规范冷链物流行为。[详细信息]
冷链物流存在的问题

以冷藏车为例
    我国冷藏车保有量大约为4-5万辆，占货车保有量的0.3%，美国平均每500人就有一辆冷藏车，而我国平均3万人才有一辆冷藏车，与发达国家相去甚远。 十二五期间，国家提高了冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。但冷藏车的耗油量远大于同等马力的普通载货车。若大力发展冷藏车，我国的节能减排任务会更加艰巨。[详细信息]

以冷库为例
    再以冷库为例，美国人均冷库的占有量是0.23立方米，我国是0.034立方米。如果按照按美国的配置，那我国的冷库资源存量应该在1亿吨左右，即在现有的基础上再扩大10倍。从耗能角度讲，1亿吨冷库一年的耗电量就是1亿千瓦时。但我国目前的电能消耗已经超过了美国，GDP却跟美国差很远。冷库行业必须在有关部门的统一协调下，加强整体规划与协调，大力发展冷链物流体系建设。同时，要防止盲目重复建设，以保证我国冷冻冷藏行业持续健康稳定的发展。[详细信息]

冷链物流车使用的隔热材料
(1)聚氨酯泡沫
     (1)聚氨酯泡沫。是目前应用最广泛的优良隔热材料。其主要物理力学性能为：导热系数0.03W/(m•K)，抗拉强度2.5GPa，抗压强度2.0GPa，与钢板粘接力2.9GPa，与胶合板粘接力1.4GPa。影响聚氨酯隔热材料导热系数的主要因素有泡沫密度、气泡直径、气泡独立率、湿度和温度等。聚氨酯泡沫由异氰酸酯与组合聚醚按1∶1混合后发制而成，可采用充填、浇注、喷涂、粘接等工艺形成车厢隔热层。因为它传热系数低、隔热性能好、强度高、工艺性好，适合于注入式发泡、粘接、喷涂等工艺制作厢体，所以目前被广泛应用于冷藏车保温车制造业。西方发达国家使用最多，我国也在广泛采用。[详细信息]
其他隔热材料
    (2)聚苯乙烯泡沫。是用含低沸点液体发泡剂的可发性聚苯乙烯颗粒，经加热预发泡后，在模具中加热成型而得到的微孔型蜂窝结构的泡沫材料。只能采用粘接工艺形成车厢隔热层。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏车保温车隔热材料，在西方国家已基本被淘汰；但因价格便宜，我国个别小厂仍在使用。若使用聚氨酯泡沫，对于冷藏车，其厚度为50～120mm；对于保温车，其厚度为30～100mm。若选用聚苯乙烯泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。 (3)挤塑聚苯乙烯泡沫。国际上先进的冷藏车保温车所采用的隔热材料，不但要隔热性能好，而且要质量轻。此外，还要求强度高、寿命长、不吸潮。采用此种隔热材料的国外企业有英国RVL公司、美国Kidron公司、法国Lcapitaine公司等；而国内几个较大的冷藏车保温车制造企业目前也都在使用此种隔热材料。
结尾

    发展冷链事业迫在眉睫，（1）加快推进冷链物流保障体系建设，制定规范的冷链物流产业政策。 （2）大力更新和发展冷链物流设备。 （3）加快发展第三方物流。 （4）加强冷链物流专业人才培养。无论国外还是国内，先进的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高：(1)发泡均匀，密度小；(2)导热系数尽可能小；(3)对温度变化的稳定性要好；(4)具有一定的力学强度；(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；(6)无毒无味，透气性小。聚氨酯泡沫是目前应用最广泛的优良隔热材料，随着冷链物流的发展，给聚氨酯提供了更广阔的空间。